宝马M4 CS车型此前已到海外推出，并且在M4的基础上，进行了进一步的强化，兼顾赛道化的体验，显得更加的激进。
在外观方面，前脸部分多边形大嘴格栅有着贯穿式的双肾造型，内部加入了特殊的稀疏横条弧状中网的点缀，两侧分叉，外圈还有着额外的红色横线包裹，引出了前机盖采用了碳纤维材质，提升了轻量化效果，前保险杠部分则是多段式镂空装饰，额外的突出前唇，招牌的带有黄色日行灯的大灯组都显得相当的犀利。在车身侧面，更加低矮的线条，配合4系Coupe标志性的车身，流畅的车顶过渡，A柱下方的进气道装饰，大尺寸轮毂等元素都不会缺席，碳纤维车顶加上轻量化轮毂条幅，继续显示了赛道化的基因。
在车尾部分，尾灯已经是最新版的红色灯丝设计，科技感有着明显的增强，尾箱盖末端有着低调的小尾翼和保险杠部分则有着夸张的双边四出排气加扩散器，尾箱盖右上角的M4 CS标志，显示了车型的身段。在内饰部分，新车当然采用了最新的家族风格，双联悬浮式液晶屏，微微向驾驶者，并有着专属的车机界面，显得更加的运动，方向盘全翻毛皮材质夸张的平底包裹，并碳纤维质感覆盖红色的回正标识，刺激驾驶的运动神经。座椅采用了一体感极强的碳纤维桶型设计，彰显了赛道化的姿态，保留了鸡腿式电子挡杆，后方直接拆掉了传统的手套箱变为了粗大的扶手和碳纤维框体填充，将轻量化进行到底。
但作为CS车型，新车并没有激进地拆掉后排座椅。并非例如3.0 CSL之类的极致赛道化的款式，保留了一定的实用性。在动力方面新车当然依旧搭载了3.0T直列六缸发动机，最大功率550马力，标配碳陶瓷刹车盘，钛合金尾喉，专属的悬挂，弹簧转向系统和制动器，操控的表现有着进一步的增强。最终实际的性能也在M4雷霆版和CSL之间，而且更加接近于后者，有着出色的表现，非常值得期待。