2024年开年就开始卷价格战，不出意外的话，会从开年卷到年末，卷价格带来的后果自然是，有的车销量攀升，有的车销量惨淡，这点从合资车型就能看出来。
据有关平台统计，2024年1-9月销量同比降幅最大合资车型前10名中，降幅最大的是昂科旗的79.8%，2023年1-9月的销量是11048辆，2024年同期的销量只有2235辆；降幅最小的是凌放的55.4%，2023年1-9月的销量是19460辆，2024年同期的销量是辆8686辆。
在降幅的前10名中，也有隶属于豪华品牌的车型，其中奔驰E级 插电混动的降幅达到75.7%，由2023年的10861辆到现在的2639辆；奔驰GLA的降幅是65.9%，2023年1-9月的销量是19400辆，2024年就只有6616辆；凯迪拉克XT6的降幅则是61%，2023年是13039辆，2024年就只有5088辆。
从前10名中也可以看出，无论是最小还是最大降幅的车，销量都减少了一半以上，科鲁泽虽不是降幅最大的，但确是销量减少最多的，2023年是89468辆，2024年就变成了25427辆，减少了64041辆。
合资车型的销量为什么会出现滑铁卢呢？究其原因，国产车百花齐放，消费者的选择性变大了，不再局限于合资车型；国产车弯道超车的策略取得了成功，在新能源汽车中存在很大的优势，合资车并没有把在燃油车方面的优势转到新能源车中，所以在新能源车方面存在劣势。
所以，你的下一辆车是选择合资车还是国产车？