新能源车型虽然在这两年吸引了不少消费者的目光，但对于一些注重驾驶感受的朋友来说，燃油车仍旧是比较倾向的选择之一。像是笔者最近关注到，主打年轻风格的领克，旗下燃油中大型SUV领——领克 09，在近几个月就迎来了一波销量上涨，可见，对于家用消费者来说，燃油车型还是有值得入手的必要性，本期我们来聊聊该车，看看这车有何亮点。
配置上，领克 09标配有较多城市辅助功能，例如前后驻车雷达、540°全景影像、车侧盲区影像等，以此来在错综复杂的市区内获得较为全方面的影音视野，减少驾驶的视线盲区，防止“看不到”导致的剐蹭碰撞问题。另外，该车还全系带有自动变道辅助、L2级智驾以及自动泊车入位，进一步提高驾驶出行的智能化程度，不仅能够随时为用户提供及时的安全预警和变道处理，偶尔遇到难以泊入的车位时，一键自动泊车也能较快的解决泊停难题。
转到内饰来看，整体风格采用简约的操刀手法，中央区域躺倒有12英寸的车机屏幕，下方还衔接有6英寸的屏下控制屏，主驾前方带有12.3英寸的仪表盘和12.8英寸的AR-HUD抬显，车内智能屏幕还是蛮多的，一眼看过去科技程度浓郁，使用起来也比较智能。另外，中央岛台上还带有驾驶常用的实体按键的挡把，实用性不错，日常盲操下来比较便利，减少了智能化车机的学习成本。
在动力性能上，有吉利大厂做背靠，领克 09搭载了与沃尔沃Drive-E同系列的JLH-4G20TDC发动机，并在此之上加入了48V的轻混系统，匹配8AT变速箱，2.0T发动机最大输出马力为254Ps，WLTC综合油耗低至9L/100km，百公里加速时间为8s，采用FYRA全时四驱系统，前后轴动力能在95:5以及50:50之间进行调节，从而保证车辆在不同路况下拥有较佳的动力牵引，提高操控手感和越野性能。
值得一提的是，领克 09由沃尔沃SPA架构所打造，全系标配铝制的前双臂式悬架和集成复合叶片弹簧后多连杆悬架，一方面可以加强稳定车身结构，另一方面则能提高驾驶操控的准确性，结合全时四驱的配置，车辆能在越野和市区内驾驶中随意切换，在试驾过程中，该车在城区内起步加速，动力输出线性平顺；换到山路测试的时候，应对颠簸越野路段，车辆能自动调节四轮驱动并尽量过滤地面震动，带来稳定且有劲的越野驾乘感受，城市越野两不误。
领克 09外观方面遵循了领克家族年轻化设计风格，前脸机盖上有比较明显的肌肉隆起，配合两侧标志性的竖向日行灯，呈现出具备力量感和辨识度的前脸形象，机盖下方则是瀑布式的直线格栅，银色的竖条镀条点缀有精致大气的质感，左右衔接的圆形大灯，与其形成反差造型，点亮后视觉效果比较亮眼。
得益于5042mm的车长和2984mm的轴距，该车侧面轮廓看起来有点敦实厚重，为了中和这一严肃的氛围，领克 09在车门上装点了前后截断式的腰线，车门型面上勾勒了好几条平行的棱线，结合车窗上方银色的饰条、悬浮式的车顶以及隐藏式的门把手，刻画出时尚且具备层次感的侧面造型，看上去年轻化十足。
而较长的车身数据不仅在车身外形上起到了造型的作用，同样也为车内乘坐空间留足了硬性的基础条件。该车提供有2+3大五座版本和2+3+2大七座版本，笔者身高1米75，去实测了一下七座车型，坐在二排，腿部向前有2拳的距离，换到三排，头顶空间留有1拳的样子，腿部略窄一些，如果是身量较小的小朋友的话，坐起来还是会挺舒服的。此外，二、三排座椅还可同时放倒，将后备箱容积扩大至1522L，在野外露营时还能铺上床垫，变成一个2米的大床空间，躺着休息观景，舒适度较高。
总结：在燃油领域当中，领克算是一直在跟进的品牌之一，而其背靠的吉利大厂，在合并了沃尔沃后，也为旗下车型带来了更多技术方面的加持，因此，领克 09才能在今年下半年推出5座车型后，凭借不错的实力，获得销量上的增长，并且，该车目前在成都地区还有降价活动，惠后起售22.78万（详情请咨询当地经销商），综合实力来看，性价比还是挺高的，有想入手家用越野两用的燃油SUV，可以了解一下领克 09。