不得不承认，这几个月，奔驰S级开始卖不过迈巴赫S级了，4月份的数据，迈巴赫S级卖了828台，奔驰S级卖了825台，领先3台，而2月份，1月份，包括25年总销量，也是迈巴赫S级更多一些。
这事听着新鲜，但背后其实挺简单——迈巴赫降价太狠了。过去老板们买迈巴赫S480得花170万，现在130多万就能开走。差这几十万，有钱人也得算账。奔驰S级原本卖80万到200万，现在降价到80多万起，结果还是拼不过自家兄弟迈巴赫。
迈巴赫S480现在成了香饽饽。它和奔驰S级长得像双胞胎，但多花十几万就能买到更长的车身、更大的空间。5米4的车长，后排能伸直腿，C柱上挂着迈巴赫标，开出去比奔驰S级更有面子。老板们算得清楚：差不多的钱，当然选更有排场的。
发动机这块也不差事。3.0T排量带48V轻混，380匹马力，百公里加速5.6秒。虽然比不上迈巴赫自家V8、V12的猛兽，但比普通奔驰S级快得多。车身重还能跑这么快，已经够用了。老板们又不飙车，要的是稳当和气派。
车里头更讲究。五块大屏幕排开，前排后排都能玩。真皮座椅带腿托，柏林音响15个喇叭，这些标配就够用。虽然比顶配少个独立后排座椅，但省下几十万干啥不好？现在买车的老板精着呢，钱要花在刀刃上。
车市大环境也帮了忙。现在钱不好赚，买豪车的人少了。奔驰S级今年4月只卖825台，比去年腰斩。迈巴赫能逆势涨价，全靠降价抢市场。过去买S450L的老板，现在多掏十几万就能升级迈巴赫，这笔账谁都会算。
说到底，还是奔驰自家打架。迈巴赫降价抢了奔驰客户，但钱都进了奔驰母公司口袋。现在买迈巴赫的人多了，奔驰S级反而成了陪衬。这事看着怪，其实老板们心里门清——花小钱装大款，这买卖划算。