本田CB400Four即将回归，那么还有必要再选张雪的500F吗？相信很多人都有这样的疑问，那么今天咱们就这两台车全面的分析下，它们的用户市场分别是什么？
一、张雪500F的设计策略与用户痛点
张雪500F新版本
设计上，张雪的500F是高度复刻了本田CB400SF的经典元素，例如：圆形大灯、双筒机械仪表、4合2合一的排气布局，甚至油箱大小等一些细节上都尽可能的贴近原版，这种种的改变也是为了能快速的响应车友的呼声反馈。
初代张雪500F仪表
新款张雪500F仪表
初代张雪500F排气与脚踏构造
新款张雪500F排气与脚踏构造
例如：初代整块的机械与正显液晶组合式仪表被吐槽，迅速改为双筒式仪表（还未确定最后是机械还是液晶屏），将复古感拉满；排气的布局也向着原款靠近，来强化排气的情怀；油箱线条，大小更加靠近经典造型，而在一些细节上（脚踏、减震）更向实用靠近。
本田CB400SF
正因本田CB400系列未正式引进中国，因此，作为定价低于本田的张雪500F（500F市场定价低于500RR，可能在三万左右）而本田CB400Four若引进国内，它能对标的车型如川崎的ZX-4R，售价在69300元起，而CB400Four作为复古街车即使价格再低，也不会低于5万+，更何况引进后，国内根本就没该级别的四缸复古街车竞争对手，可想而知本田的优势多大。
张雪的500F正好以“平价圆梦版”的定位切入该市场，填补本田长期遗留的空白。且500F搭载470cc的四缸发动机（85匹马力）与本田的500cc四缸动力预计接近或更大，500F虽然质量稳定性上比不了本田，但成本上却可以控制的更激进。
二、本田CB400Four的情怀与设计组合拳
CB400Four
CB1000F
即将回归的CB400Four又有哪些设计与配置上的改变？首先是基于本田CB1000F改良的钻石车架，甚至头灯、仪表、排气、脚踏、配色、版画也一同承袭CB1000F的设计。
CB400SF
张雪500F排气与脚踏构造
CB400Four排气脚踏
不过依旧采用了更加接近CB400SF的方形油箱，坐垫、车尾等。只是独立的后脚踏与中置后减震的设计是否会得到情怀党的喜欢不太好说。毕竟张雪500F这样的结构，就被吐槽不是双边的弹簧减震没有了复古的味道，如今本田也改成了这样，还有复古的味道吗？
技术上CB400Four搭载了E-Clutch辅助离合、IMU惯性测量单元，使ABS在弯道介入也能更精准。不过回归自然进气，以此强调动力输出与轻量化的均衡性，只是Hyper VTEC技术（本田可变气门控制系统）的缺席恐怕将引发情怀党的争议。