5月28日晚，小鹏MONA M03 Max版车型迎来“上市交付”。据悉，小鹏MONA M03于去年8月27日发布，共推出标准版两款和Max版一款车型。其中，Max版车型原计划在2025年春节后开启交付，随后又调整至本月交付。
在交付时间调整之后，小鹏汽车也对产品进行了提升。与此前发布的Max版车型不同，此次新车的整车续航里程由原来的580km免费升级为600km，并新增了502km续航的Max版车型，售价分别为13.98万元（较此前下调1.6万元）和12.98万元。
小鹏汽车官方介绍，小鹏MONA M03 Max版车型搭载了“满血版”的小鹏AI（人工智能）图灵智驾系统，硬件上配备2颗Orin-X芯片，最高算力为508Tops。“算力是检验智能辅助驾驶能力的第一标准。算力小，跑不动大模型；模型小，用不好大数据。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示。
此外，Max版车型还在标准版基础上增加了1颗毫米波雷达和4颗车外摄像头，支持自定义泊车、车位到车位、智能出库等多项辅助驾驶功能。与此同时，小鹏汽车此次还推出了两款PLUS版车型（基于已交付车型升级而来，在整车配置及智能化方面进行了升级），售价分别为11.98万元、12.98万元。
尽管小鹏汽车今年整体表现优于去年同期，但从近期来看，其二季度相比一季度出现了放缓的节奏，在最近几周的销量榜中更是跌出了前三。小鹏汽车将希望寄托在了新品的发布上，期待能以此拉动销量增长。
民生证券方面认为，小鹏汽车此前的困境来源于产品周期断档，车型更新周期过长导致产品力弱化，部分市场份额流失；小鹏汽车加速新车型的推出，将会拉动销量迅速回升。而这也被业内认为是小鹏汽车今年接连不断发布新品的重要原因。
小鹏MONA M03所在的10万至15万元级价格带为主流汽车市场，2024年的市场总量为683.7万辆，占比31.5%。其中新能源车销量301.9万辆，新能源渗透率为44.2%，该细分市场中不乏较强竞争力的产品。
具体来看，2025年上市的(361.300, -1.58, -0.44%)秦L EV与东风日产N7均面向这一价格带，前者上市首周销量突破1万辆，后者在上市一小时内即达成同样成绩。随着该细分市场的竞争压力不断上行，小鹏MONA M03面临的竞争压力不小。
不过，在一些机构看来，10万至15万元价格带存在大量替代燃油车的潜在空间，优质新能源车供给不充分，MONA M03 Max依旧可以抢得不少市场份额。
“与市场的观点不同，我们看好MONA M03 Max的市场表现，并且认为智驾版在Mona系列的占比未来将提升到50%以上。我们认为低价格带区间也有智驾需求，10万至15万元价格区间的车主将为优质的智驾技术买单。(25.600, 0.18, 0.71%)在研报中表示，MONA M03 Max上市后，MONA M03系列的月销量预计将稳定在1.5万至1.8万辆，年销量预计在18万至20万辆。