5月27日，哈弗品牌旗下硬派紧凑型SUV——猛龙燃油版正式上市，以13.69万元起的限时换新价切入市场。作为一款主打“方盒子”造型与越野性能的车型，猛龙燃油版的推出，不仅是长城汽车在新能源浪潮下的“反向”布局，更意在抢占15万元级四驱SUV这一关键细分市场。
燃油版猛龙：性能优化、价格下探的硬派之选
与早前上市的插电混动版（Hi4）相比，燃油版猛龙在核心设计与配置上保持了硬派基因。新车最显著的变化是换装了纵向布局的进气格栅，搭配方形前后大灯，视觉上更显凶猛锐利，与其燃油车的动力属性更为契合。
新车提供备胎版与背包版两种车身方案，其中背包版车身长度稍短（4680mm），其余尺寸及方正硬朗的造型语言保持不变。值得关注的是，燃油版在通过性参数上甚至优于混动版：空载接近角25°、离去角32°、纵向通过角23°、最小离地间隙223mm，涉水深度达580mm，凸显其硬派越野定位。
动力系统是其核心亮点。燃油版搭载长城自研新一代2.0T高功率发动机，采用米勒循环和高压缩比技术，最大功率175kW，匹配9速湿式双离合变速箱（9DCT），WLTC工况下综合油耗为8.65L/100km。该车搭载适时四驱系统，后桥配备电控机械牙嵌式差速锁，并可选装拖车资质（准拖1600kg），越野与拓展能力突出。
内饰与智能安全配置丰富。新车配备两辐式方向盘、3D仪表盘、悬浮式中控屏（集成Coffee OS系统）、540度全景影像等科技配置。安全方面搭载12项主动安全驾驶辅助功能（含AEB、ACC等），车身高强度钢占比23.41%，热成型钢占比13.54%，关键部位钢材强度高达2000MPa，全系标配6安全气囊。
战略深意：长城为何“回头”推燃油版猛龙？
尽管汽车行业电动化趋势不可逆转，但哈弗猛龙燃油版战略意义不容忽视：
填补关键价格带空白，扩大用户基盘： 混动版猛龙（Hi4）起售价超过16万元，而燃油版通过13.69万起的定价直击15万元级SUV核心战场。此价格区间覆盖基数庞大的传统燃油车用户，尤其对预算有限但渴望硬派造型与四驱性能的年轻消费群体吸引力巨大。
撬动四驱普及的“杠杆”： 长城汽车长期致力于推动四驱技术普及。燃油版猛龙凭借亲民价格和硬派形象，成为其“科技平权”战略的新支点。适时四驱+后桥差速锁的组合下探至15万级，大幅降低了消费者体验专业四驱的门槛，强化长城在该领域的心智占领。
应对混动版市场压力，寻求增量突破口： 数据显示，猛龙PHEV（即Hi4版）在5月销量不足4800辆；1~5月的累计销量为不到2.5万辆；市场表现未达预期。燃油版的推出，本质是对产品矩阵的及时补位与市场策略调整，以更低的门槛吸引对价格敏感或暂无充电条件的用户，提振“猛龙”车系的整体销量与声量。
发挥传统动力技术储备优势： 长城在燃油动力领域（如2.0T+9DCT）的技术积累深厚且成熟，成本控制更具优势。在保证性能和可靠性的前提下推出燃油版，是充分利用现有技术资源进行差异化竞争的高效策略。
写在最后
哈弗猛龙燃油版的上市，是长城汽车在行业转型十字路口的一次精准落子。其背后逻辑清晰：在坚定不移发展新能源的同时，绝不轻易放弃仍具规模的燃油车基本盘，尤其对于肩负“走量”使命的哈弗品牌而言。
15万级市场是真正的销量腹地。燃油版猛龙凭借硬派设计、亲民价格和核心四驱配置精准卡位，既是对混动版的有力补充，也是长城巩固其SUV领导地位、实现‘四驱平权’野心的关键一步。
在新能源渗透率快速提升但燃油车仍占据主流的大背景下，哈弗猛龙燃油版能否凭借差异化的硬派特质和极具竞争力的价格，成功激活15万级四驱SUV市场的增量需求，将成为检验长城此番“反向”布局成效的关键。猛龙燃油版的加入，无疑为竞争激烈的SUV市场增添了新的变数，也为消费者提供了兼顾个性、实用与性价比的硬派新选择。