临近月底，各家新势力周销量都奋力一冲。在5月26日-6月1日，除了理想外，问界销量也重新回到了1万辆，分别位列第一、第二；零跑、小米和小鹏四家继续排在第三位、第四位、第五位；蔚来依旧在几个新势力头部品牌中垫底，即便加上乐道和萤火虫(配置|询价)的销量，也只能排在第六位。另外，鸿蒙智行旗下的享界虽然销量规模不大，但从趋势上来看是在持续向好。
首先先来看理想。5月26日-6月1日，理想销量为1.2万辆，较前一周增长了0.15万辆。自从全系车型的智能焕新版升级之后，理想的销量增速明显加快。除了销量基本盘L系列外，MEGA在焕新后也被盘活了，上周单周销量增长到了0.05万辆，此前单周销量长期在0.02万辆上下徘徊。这也使得理想对于7月份即将上市的新的纯电产品i8的信心更足。理想汽车CEO李想希望i8成为存量新能源用户的升级或换车的首选。
而问界销量在反超零跑之后，也持续向理想逼近。5月26日-6月1日，问界销量达到了1.02万辆，较前一周增长了0.14万辆。这也是问界时隔44周后，周销量首次破万。其中，随着零部件供应问题达到解决，M8已经成为问界销量的新担当，上周销量已经增长到了0.53万辆，超过了理想L8(配置|询价)和L9之和（0.35万辆）。
而如果将鸿蒙智行的三个品牌算作一个整体，其已经超过了理想。5月26日-6月1日，鸿蒙智行销量1.24万辆，较前一周增长了0.13万辆。其中，除了问界带来的增量外，享界品牌近期销量也有了起色，销量为0.11万辆，此前其单周销量长期在0.02万辆上下徘徊。这主要得益于享界S9增程车型的逐步上量。不过，智界品牌近期表现欠佳，周销量进一步下滑至0.12万辆。
零跑继续排在第三位。5月26日-6月1日，零跑累计销量为0.84万辆，较前一周增长了0.12万辆。不过，如果从车企公布的单月交付量来看，零跑在5月份夺下了新势力销量第一的位置。为了应对比亚迪在20万元以下市场价格战的冲击，零跑近期对C16、C11等多款在售车型推出优惠政策。随着更优惠的价格政策和B10产能的放量，零跑销量还会继续增长。