近几年，中国豪华车市场愈发激荡；在新能源浪潮之下，豪华品牌竞争格局暗波涌动地快速重构；豪华车消费理念正在从品牌消费向价值消费靠拢。
2024年是主流豪华品牌在华的分水岭——销量同比呈现集体下滑趋势——雷克萨斯(配置|询价)却成为唯一同比正增长的主流豪华品牌。今年一季度，豪华品牌们的表现依然严峻，但雷克萨斯相对乐观得多。
中国豪华车市激荡不已，雷克萨斯却显从容。2025年是雷克萨斯进入中国市场第20年个年头，这个不张扬，甚至过于低调的豪华品牌在华累计销量却也悄然达到200万辆，而且第一个100万辆用了14年时间，第二个100万辆仅用了6年时间。
客观地说，雷克萨斯在中国市场加速式发展，与品牌对中国市场的日益重视密不可分。往远里说，近10年时间里，作为全球性豪华品牌的雷克萨斯有三款重点车型的「全球首发」选择在中国；近处看，雷克萨斯品牌全球首个新能源独资工厂已签约落地中国上海。
5月底，厦门，雷克萨斯以一场别开生面的LEXUS DAY的活动再次传递立足全球、扎根中国的愿景以及「制造更好的汽车」的品牌初心。
把 不 可 能 变 成 可 能 的 底 色
这次LEXUS DAY的时光剧场区域，按照时间的先后顺序展示了雷克萨斯品牌几款极具影响力的车型——LS400、LFA、LC以及LS车型——让人们以沉浸式的方式领略雷克萨斯把不可能变成可能的挑战自我的精神，
事实上，从1983年代号F1项目诞生到1989年品牌的横空出世，「挑战不可能」就成为雷克萨斯品牌鲜明的DNA。
雷克萨斯第一台旗舰车型LS400的开发目标就是，既要实现卓越的动力性能，还要超低油耗，强化车身强度同时也要车身重量降低，提高车速的同时不会因此产生噪音，这些看似相互的矛盾都被雷克萨斯工程师一一化解——把汽车开发中的不可能变成了可能——雷克萨斯大名鼎鼎的「二律共生」理念就此诞生。
不负众望，雷克萨斯首款车型LS400推出，让整个豪华车市场为之惊叹。尤其是，雷克萨斯LS400在欧洲上市，以颇具挑战性与艺术感的「香槟塔奇迹」让欧洲人压力山大，LS400卓越的机械素质更是让奔驰高层颇感震惊，奔驰不得不推迟代号为W140的奔驰S级轿车的上市时间节点——在奔驰管理层看来，W140需要再度优化才能上市，否则难以战胜LS400。
2009年丰田章男成为丰田汽车社长，他一面要带领丰田走出受雷曼危机影响的泥潭，一面全力推进「制造更好的汽车」的目标。
升任社长后不久，丰田章男正式宣布雷克萨斯即将限量生产雷克萨斯LFA，这个搭载V10发动机且刻有工程师名字、车身结构使用超65%碳纤维、全球限量500台的性能怪兽，并在纽北创下7分14秒64成绩，让欧洲「牛马」的法拉利兰博基尼都为之侧目。