近日，仰望U8豪华版又迎来了第七次OTA升级（V1.7.1 OTA升级）。本次OTA升级的新功能确实不少，包括高快领航，易四方泊车，AI语音大模型等上线。
在较多新功能中，易四方泊车也是火了一把。
最近网上就流传这么一段视频：广州一网友，在自家楼上偷拍朋友侧方位停车的场景。
从视频看，该网友的朋友驾驶一辆白色路虎揽胜，在一个无画线的侧方车位泊车，因为车身尺寸较大，反复调整泊了几次仍然没能顺利泊入。遭到了该网友的“嘲讽”。
白色路虎揽胜离开，后方跟上了一台黑色仰望U8，车身尺寸并不比路虎揽胜小。网友看到仰望U8车头先进入车位，以为又是一个新手小白，但最后的结果确让网友想不到。仰望U8车头扎入车位，只通过车轮向内滑移，一把就泊车成功。这招“神龙摆尾”直接把网友的“CUP烧掉”，直呼“这是啥呀”。
该条视频下方评论也是很精彩，有人就说“教练是不是对我留了一手”，也有人评论“这一刻黑车的100万没白花”。可见仰望U8的显眼包属性确实拉的比较满。我想此时的仰望U8车主心里应该会有不少暗爽。
再说回到正题。仰望U8上面的泊车功能就是本次OTA上车的易四方泊车功能。
使用易四方泊车功能时，需要进入泊车界面打开车位渲染图右上方易四方功能开关，缓慢行驶进行车位搜索。然后踩住刹车选中有易四方标识的车位，点击“开启泊入”即可。当然需要注意，易四方泊车功能适用于干环氧地坪，水泥，沥青材质的平坦路面，而铺砖，砂石，土路等不平整路面使用可能会对车辆造成一定伤害。
易四方泊车的工作原理还是基于整车的易四方原地掉头技术来实现的，在原地掉头功能受限时，易四方泊车功能也会收到限制。
易四方泊车和常规自动泊车相比还是有一定的区别，仰望U8的智能化采用了智电融合的璇玑架构。感知方面除了摄像头，雷达，导航定位之外，也加入了悬变传感器，胎压传感器，卫星信号等整车感知网络。执行方面，一般表现为驱动，转向和制动，仰望U8也加入了四电机独立控制和云辇系统。
易四方侧方位泊车过程中，可以通过车头或者车尾先扎入车位，整车围绕内侧前轮或者后轮进行旋转。除了侧方位泊车之外，在狭窄的垂直车位泊车时，车辆可以先围绕中心点原地转向，再进行自动泊车。可见，仰望U8的易四方侧方位泊车和垂直方位泊车也还是采用了不同的控制策略。当然更重要前提的是对电机的控制够精确。
从实际的应用场景来说，相比起垂直方向的泊车而言，侧方位泊车的难度会更大一点。即使是老司机在驾驶尺寸较大的车辆时也难免有泊不进去的尴尬时刻，对于新手司机而言就更不用说了。易四方泊车在应付这些场景时，除了显眼之外还是有很高的实用性。
我个人其实在1月份的比亚迪梦想日上就见识过易四方泊车能力，只不过那时还并未量产上车。记得活动过程中，主办方还邀请媒体和仰望U8的易四方泊车来一场狭窄车位的侧方泊车比拼。
结果就是，易四方泊车已经早早完成了泊入，而有多年驾驶经验的媒体老师还一筹莫展。
仰望U8豪华版的第七次OTA，除了易四方泊车的上车之外，也推送了基于端到端大模型的高快领航功能，包括高速实时监控后方来车，主动实时变道驶入/驶出匝道；识别弯道曲率，控制转向精准度；施工路况的主动避让等。
语音方面，推送了AI语音大模型上车，车机对语义的理解能力有较大提升。比如说车“外面空气有点差”时，车辆会关闭车窗和天窗。
另外，也新增加了垂直窄位泊车时自动折叠后视镜；恶劣天气条件下展现车周影像浮窗；新增了香氛偏好设置及记忆，中央空调出风口手动关闭等功能。
总得来看，仰望U8豪华版的第七次OTA升级幅度还是比较大的。前期的应急浮水和原地掉头已经足够显眼，易四方泊车等功能的加入又带来了更多新玩法。对于一台百万级定位的车型而言，仰望U8确实带来了和传统豪华车不一样的科技感。不知道大家觉得呢？