目前，全新智己LS6已于8月30日成都车展开启预售，新车预售权益价22.99万-29.99万。据悉，新车将于9月26日上市。从官方消息看，全新智己LS6预售10小时，订单数量超过5000台，整体市场认可度较高，那么这款车具体产品力如何，下面就来看一下。
全新智己LS6车身尺寸4910/1988/1669mm，轴距2960mm。和2023款车型相比，长度增加6mm，轴距增加10mm。外观设计方面，新车也有所变化，大灯组采用了猎鹰智能灯光系统，165º大广角智能化角灯可以补充近距离照明，也可以结合智驾对侧方目标进行警示。比如，当有行人从侧面盲区窜出来，大灯就能结合ADAS信号，识别到危险情况时对应的侧角灯就能触发三次高频爆闪，起到提示作用。另外，两侧的角灯也能根据距离路口或红绿灯的距离进行比较智能的补光。这套灯光系统在夜间驾驶会让人比较有信心。
车身侧面，顶部略带溜背，运动属性比较突出。前后轮眉和腰线刻画颇为硬朗，不过整体感觉并不浮夸。门把手都采用隐藏式设计。侧裙位置带有激光雕刻的黑色饰板，增添了不少精致感。
车身尾部宽体范儿比较足，贯穿式尾灯点亮后有较强的记忆点，值得一提的是新车尾灯组支持多种主题灯语交互，比如在开启智驾功能，或者车内有孩子睡觉时，可以把英文提示打在这一块，有不错的辨识度。电动尾门开启按键和后车标结合在一起，也是花了些心思。
整体看下来，新车给我的感觉就是运动，时尚，像无边框车门和尾部交互灯都比较能打动年轻消费群体。风阻系数方面，新车还是0.237Cd，对于一款中大型SUV来说也属于比较优秀的。
内饰方面，进入车内的视觉冲击力比较强。中控大屏尺寸26.3英寸，同时配备了10.5英寸中控下屏，像15.5英寸副驾驶屏幕也支持选装。再配上一套半幅式方向盘，战斗气息一下就提上来了，而且对仪表盘信息读取也更友好。坐在主驾驶感受，整体环抱的效果是个人很喜欢的，中控台上下两部分都是软的，中间衔接部分采用Melange艺术风格面料，触摸起来相当柔和。另外，像空调出风口的淡金色金属饰件和门板的卢浮拼嵌胡桃木饰板也是属于比较有档次的。
车机部分，新车换装了8295座舱芯片，在算力上提升明显，操作流畅度和娱乐属性是比较基本的。新车在原有基础上升级了雨夜模式2.0，支持雨夜状态下视野的扩大清晰显示，对于前方行人或车辆等可以进行高亮色彩分级提示渲染，中控大屏两侧的实时影像在雨天不用担心看不清后视镜，还提供了红框的动态物体追踪标记提示。除了这些功能之外，新车增加了AI涉水深度感知，比如可以自动感知前方积水深度来动态调整底盘高度和提醒驾驶者。内部配置方面，新车也提供了车内20扬声器音响，WANOS全景声技术，RNC主动座舱噪音控制，智能冷暖箱，副驾驶及后排拓展屏幕接口，Carlink/Hicar手机和车机互联等功能。
空间方面，新车轴距2960mm，后排空间宽敞程度很高，一米八的身高坐在第二排腿部空间接近三拳，头部空间有一拳左右。坐垫和靠背的乘坐感受很舒适，坐下去有一定的下陷感，但也并不软塌塌，有点家里沙发的感觉。
座椅功能方面，副驾驶提供了121º零重力座椅，搭配腿托和座椅按摩，家人长途坐在这个位置还是很惬意的。副驾座椅可以一键进入零重力姿势，用起来很方便。在前排零重力模式下去掉头枕后坐在后排，可以形成贵妃椅模式。而后排放倒后能形成大床房模式。第二排座椅靠背也支持19º-37º范围调节。新车行李箱容积可以扩展至1640升，露营时可以铺一张床垫，晚上透过全景天幕看星星也是不错的体验。
性能方面，全新智己LS6提供了后驱和四驱版本可选，入门后驱版车型百公里加速成绩能达到6.4秒，高配的后驱版车型百公里加速5.4秒，四驱版车型百公里驾驶成绩3.48秒。CLTC纯电续航方面，提供了625公里，701公里，750公里和802公里等不同选择。
底盘方面，基础的悬架结构采用了前双叉臂后多连杆悬架，同时也提供了空气悬架，电控动态阻尼调节。值得一提的是，智己LS6的这套灵犀数字底盘，所谓数字底盘就是可以实现整车驾控硬件的全域智能管理，底盘可以OTA后，整车OTA的最后一块拼图也就有了。基于灵蜥数字底盘，新车也拥有智慧四轮转向，蟹行模式，舒适制动，主动防侧翻，单侧打滑稳定控制等功能。四驱版车型提供了单轮脱困，对于一台SUV而言具备一定的越野能力也是很有必要的。
动态体验方面。拥有数字底盘，后轮转向以及空气悬架和CDC电控动态阻尼调节等配置的智己LS6开起来表现如何？实际开起来这台车给我的感觉就是稳健，底盘的扎实度很高，市区路段压过减速带，车身姿态稳健，后桥没有明显起伏。有四轮转向系统加持，这台车在市区的对向两车道基本可以做到一把掉头，不用再去倒车调整，5.09米的转弯半径对于相对狭窄的路段还是很友好的。
转向手感方面偏向紧致，中间虚位较小，轻打方向盘车头立马跟得上。高速过弯时车身侧倾控制比较得体，坐在主驾驶位身体没有明显的摇摆。可见这套灵蜥数字底盘的调校还是很见功力的。全新智己LS6有空气悬架和电控动态阻尼调节，在应付一些乡村坑洼道路时也比较从容，动态的悬架软硬调整，也能提供一个不错的舒适度。整体而言，智己LS6的底盘还是在运动和舒适之间有很好的平衡。个人认为，在三十万这个价位上智己LS6的底盘质感是很有竞争力的。
智驾方面，新车配备了27个硬件感知单元，其中包括了一颗远距离激光雷达。算力方面，采用一颗英伟达Orin X芯片，总算力254TOPS。目前，无高精地图的城市智驾方案已经是行业的共识，全新智己LS6也率先采用了无图方案。除了城市和高速的NOA功能之外，也提供了AVP代客泊车，像高速路口收费站也可以实现自动通过。
另外，像循迹倒车，一键脱困，一键贴边等功能，在狭小的胡同里都是比较实用的功能。从实际应用场景来说，像一键贴边这些功能的使用频率比城市NOA还要多一些。在智驾功能方面，全新智己LS6的可用性同样表现不错。
整体来看，全新智己LS6虽然有中大型SUV的尺寸，但开起来的感觉类似轿车，比较灵动，也不用过于纠结买SUV还是轿车了。灵蜥数字底盘和四轮转向带来的驾驶质感在同级中有一定优势，同时也拥有全架构的OTA升级能力，体验不容易过时。空间方面提供了零重力座椅，贵妃椅模式和大床房模式，对于家用而言能兼顾较多的休息场景。个人认为，在二三十万的价位上，这台车还是比较有吸引力的。