比亚迪e7到店实拍，“撞脸”腾势Z9+怀挡，大过秦L+续航520km
比亚迪这个品牌，最近几年在新能源赛道上简直像开了挂。说真的，每隔一段时间出来个新车型，都能引发一波朋友圈的“刷屏”。这次轮到e7了，恰好有网友第一时间拍到了e7实车到店的照片，作为一名常年关注新能源的“汽车老饕”，我自然要好好扒一扒：这台号称“网约车市场新卷王”的比亚迪e7，到底有什么看点？ 它真能掀起新的风暴吗？
尺寸方面，e7可不是“花架子”。车长4780mm、宽1900mm，高度1515mm，轴距2820mm。和秦L EV（4720/1880/1495mm）比起来，e7妥妥大一圈，尤其宽度和高度都更有存在感。侧面溜背造型、16英寸多辐熏黑轮毂，再加耐磨低阻轮胎，实用与运动感兼得。尾部的小鸭尾和“C”形线条，多少带点青春躁动的气息，没那么板正，也不流于俗套。
说到内饰，比亚迪e7没有走“堆料怪兽”的路数。中控大屏是悬浮式设计，搭载高阶版DiLink 100智能座舱，但仪表盘依旧小巧，多少有点“成本优先”的味道。不过有趣的是，副仪表台采用了“跳台”式布局，上面有物理按键和手机置物板，下面留出充电口和双杯架。实用主义拿捏得死死的，完全是为网约车司机考虑。怀挡+三幅式多功能方向盘这种组合，熟悉的比亚迪味儿，便利性不减分。
后排空间，我实地体验过秦PLUS EV，已经很宽敞了，但e7在纯平地台和后排空调出风口、充电接口这些细节上下了功夫，再搭配全景天窗和遮阳帘，舒适性加分。全方位侧气囊气帘也没省，这点比不少合资车厚道。前排主驾座椅支持通风、加热，人体工学设计，网约车师傅这回真的不用再自己加装座套了。
动力和续航才是重头戏。e7用的是最大功率100kW（136马力）的驱动电机，搭配刀片电池，分别有48kWh和57.6kWh两种版本，CLTC续航分别是450km和520km。注意，这个续航参数，已经基本达到现阶段主流纯电中型车的天花板水平。最高车速150km/h，对于城市通勤和网约车运营来说，完全够用，而且电池容量分级也比较人性化，给了用户选择权。